Un grav accident feroviar a avut loc duminică seara în sudul Spaniei, în apropiere de Adamuz (regiunea Andaluzia), soldându-se cu un bilanț tragic de cel puțin 41 de morți și peste 120 de răniți. Incidentul a implicat două trenuri de mare viteză operate de companiile Iryo și Renfe, care s-au ciocnit după o deraiere neașteptată.

Bilanțul victimelor și reacția autorităților

Potrivit ultimelor date confirmate de Juan Manuel Moreno, șeful guvernului regional al Andaluziei, 40 de decese au fost certificate, însă numărul final al victimelor ar putea crește. Oficialul a precizat că va fi nevoie de 24 până la 48 de ore pentru stabilirea bilanțului definitiv. Dintre cei peste 120 de răniți, 41 se află internați în spitalele din Cordoba, 12 fiind în stare critică la terapie intensivă. De asemenea, autoritățile au înregistrat 43 de sesizări privind persoane dispărute.

Premierul spaniol Pedro Sanchez, care și-a anulat participarea la Forumul Economic Mondial de la Davos pentru a se deplasa la locul tragediei, a declarat: „Aceasta este o zi de durere pentru întreaga Spanie. Vom descoperi răspunsul, iar odată ce cauza acestei tragedii va fi determinată, o vom prezenta cu transparență absolută”.

Dinamica accidentului și circumstanțe neobișnuite

Tragedia s-a produs pe ruta Malaga-Madrid, când un tren Iryo a deraiat pe o porțiune dreaptă de cale ferată, intrând pe șina opusă și lovind un tren Renfe care circula din sens invers, spre Huelva.

Conform președintelui Renfe, Alvaro Fernandez Heredia, trenul Iryo rula cu 110 km/h în momentul deraierii. Aproximativ 20 de secunde mai târziu, trenul Renfe, care circula cu 200 km/h, a intrat în coliziune fie cu ultimele vagoane ale garniturii deraiate, fie cu resturile de pe linie. Ambele viteze se situau sub limita legală de 250 km/h pentru acel sector.

Locul accidentului, situat într-o zonă deluroasă greu accesibilă, a complicat intervenția echipajelor de salvare. Acesta este cel mai grav incident feroviar din Spania din 2013 încoace.

Ipoteze privind cauzele: Eroarea umană, practic exclusă

Investigațiile preliminare exclud aproape complet eroarea umană, concentrându-se pe probleme tehnice. Ministrul Transporturilor, Oscar Puente, a descris accidentul drept „extrem de ciudat”, având în vedere că trenul Iryo era „practic nou” (construit în 2022 și inspectat cu trei zile înainte), iar tronsonul de cale ferată fusese renovat recent.

Experții analizează posibilitatea unei defecțiuni la infrastructură. O sursă citată de Reuters indică faptul că investigațiile se concentrează pe o îmbinare ruptă a șinelor, care ar fi putut crea un decalaj fatal. Deși Ministerul Transporturilor susține că ruptura s-a produs post-impact, ipoteza unei defecțiuni anterioare a șinei rămâne o pistă principală.

Sindicatul mașiniștilor SEMAF avertizase anterior administratorul infrastructurii, Adif, cu privire la „uzura severă” a liniei Madrid-Andaluzia, solicitând restricții de viteză.

Spania dispune de a doua cea mai mare rețea feroviară de mare viteză din lume, după China, cu peste 3.600 km de cale ferată. Mesaje de condoleanțe au venit din partea mai multor lideri internaționali, inclusiv președintele francez Emmanuel Macron și Papa Leon al XIV-lea.